Дорогой мой друг. А кто Вам сказал что его практически нет. Да не тот размах что при СССР. Но все же они хоть как то работают и продают экскаваторы. При чем до кризиса продажи были хорошие.

Серега1955

Я бы не стал так драматизировать ситуацию. Завод больше жив чем мертв, хотя ситуация непростая (поверьте, я в курсе ситуации на этом предприятия на данный момент, хотя непосредственно на Борэксе не работаю), задолженности по заработной плате нет (хотя правда недавно погасили задолженность), объем заказов немного увеличился и если раньше многие рабочие работали 2-3 дня в неделю, то сейчас работают полную неделю. Но давайте глубже заглянем в сложившуюся ситуацию. Например госзаказов на предприятии нет, а у нас на секундочку напомню на носу ЕВРО 2012, дорог как не было так и нет, завод выпускает профильную продукцию, где заказы? Из этого следует, либо никто дороги и не собирается строить, я подчеркиваю, строить, а не делать ямочный ремонт, либо на эти работы давно по заранее проплаченым тендерам закуплена иностранная техника. Инвестиций в предприятие нет, где инвестиции со стороны государства, бизнесменов, ау-у кандидаты в меры и политические партии, на носу выборы, поднимите завод с колен и Вы навечно мер или правящая партия в Бородянке!!!!  Ведь практически все семьи в Бородянке так или иначе связаны с Борэксом. Дайте людям работу, чтобы люди не за три-девять земель ездили заработать копейку, а у себя дома могли это сделать! Напомню, кто не в курсе, раньше завод работал в три смены, сейчас ели в одну вытягивает. Я знаю такой факт (это на полном серьезе), что рассматривался вариант завоза порядка 100 рабочих с Китая, а сейчас для своих толком нет работы. Мое личное мнение, что в данной ситуации должно помочь государство, пускай даже путем национализации и последующей перепродаже, но государство просто обязано вмешаться в данную ситуацию - на секундочку задумайтесь, предприятие, одно из самых больших в СНГ по выпуску такой техники, а находится в такой ж.... Даже если взять месторасположение - 50 км от Киева, подведена железная дорога, рядом трасса Киев-Ковель, громадная территория, вообщем все условия для работы. Короче я верю в то, что все наладится, но хочется, чтобы это было побыстрей.

Нафига три? Две смены было-утренняя и вечерняя.

Я там работал в 1987-88. Ночной не было. Если в конце месяца не выполнялся план,эти 2 смены работали по 12 часов. Работать с 7 вечера до 7 утра было тяжело.

metAlex
Три смены было точно!!!

А ветролеты,то-есть геликОптэры,тьху ты...гвынтокрылы,выпускают?

Нужно закрепить завод за депутатом-регионалом, иначе говоря продать. Вот тогда и гос заказы пойдут и т.д. Но к сожалению Борекс не интересен большим дядькам.

Ничего не волнуйтесь, сделает наш президент безвизовый режим с Китаем, вот тогда будет весело     

Спасибо!    22 года прошло...Справа от входа в цех- малярка. С нее начинал.

На фотографиях белый день,а никакого шевеления не видно. Выходной?

Сборочный цех №17 работал в три смены до1991года,когда был построен новый сборочный конвеер. Я работал в сборочном цехе с 1989 по 1991 год,первая смена работала с 7.00 до 15.30,вторая с 15.30до 24.00,третья с 0.00 до 07.00.Месячное задание на смену составляло 300 машин,на цех 900 машин в месяц.

Отредактировано wildcat (2010-10-17 19:22:36)